TOP 15 | 美国汽车零部件企业排行榜

随着中美贸易战的愈演愈烈，全球汽车行业呈整体下滑态势，那么我们的对手——世界唯一超级大国的美利坚合众国的制造业，特别是举足轻重的汽车零部件业务发展情况对我们颇具参考价值。

因此，《汽车制造中文版》根据美国汽车零部件公司2018财年销售收入进行排名，并对前15强企业进行逐一简评，以飨读者。文中还公布了各大公司的营业利润率或者息税摊销折旧前利润率，供国内同行参考。

 

No.1   李尔

李尔，全球著名汽车座椅和线束制造商。江森自控退出汽车行业后，李尔凭借2018年211.5亿美元（+2.9%）的销售收入，成为美国汽车零部件领域扛把子。该公司主营汽车座椅和线束，2018年销售额分别为160.2亿和51.3亿美元。集团利润率8.3%，较去年略微减少0.1%。为了向车联网和无人驾驶领域转型，李尔2018年收购汽车云服务和联网软件解决方案提供商Xevo。主要竞争对手，法国佛吉亚，德国莱尼线束，加拿大麦格纳等。

No.2 安道拓

安道拓，原江森座椅事业部。2017年从母公司拆分出来，在纽交所独立上市。主营业务：汽车座椅。2018年全球销售额174.4亿美元（+7.6%），息税摊折前利润率6.9%，同比下滑3个百分点。作为汽车座椅领域全球老大，其主要竞争对手为李尔、佛吉亚、博泽

No.3 固特异

固特异，世界第三大汽车轮胎制造商，2018财年营业收入154.8亿美元，同比微增0.6%。但营业利润率却从10.1%下滑至8.2%，低于其主要竞争对手：日本普利司通（11.1%），德国大陆集团（16.8%）和法国米其林（11.6%）。

No.4 安波福

安波福，美国汽车电子制造商。2017年作为优质资产从德尔福剥离出来，独立上市。2018年销售额144亿美元（+11.6%），营业利润率12.5%（+0.1%）。安波福继承了老德尔福集团电子电器部门业务的衣钵，大力开展无人驾驶和车联网等前沿业务，其利润率也保持在12.5%的高位。主要竞争对手：博世、大陆、电装。

No.5 康明斯

康明斯，美国著名商用车柴油发动机及发动机相关零部件、柴油发电机组制造商。2018年汽车相关业务销是额为122.8亿美元，同比增长20.2%。息税前摊折前利润率14.6%，同比下滑0.4%。主要竞争对手：德国道依茨、中国潍柴动力、盖瑞特。

No.6  天纳克

天纳克，美国汽车排气系统和悬架部件制造商。2018年4月全资收购以动力总成和汽车售后为主营业务的美国辉门。经过一番运作，天纳克留下排气系统和辉门的动力总成，而把自己的悬架和售后及辉门的售后业务一起打包命名为DR1V，并计划今年Q2剥离出去。新天纳克2018年合并销售额为118亿美元（+26.9%），营业利润率11.3%，同比增长2.2%。主要竞争对手：佛吉亚、埃贝赫、莱茵金属汽车、马勒。

No.7 博格华纳

博格华纳，美国电驱动系统制造商。2018年销售额105.3亿美元，同比增长7.5%。营业利润率11.3%，同步增长0.4%。公司主营“电机+电控+传动”三合一的集成式电驱动系统iDM以及P2混合动力模块，在汽车传动领域享有盛誉。同样令人耳熟能详的产品的由涡轮增压器、离合器等产品。主要竞争对手：舍弗勒、大陆、采埃孚、爱信精机。

No.8  泰科电子

泰科电子，美国汽车线束、接插件制造商。2018年汽车相关业务销售额82.9亿美元。同比增长17.8%。营业利润高达19.6%，为美国汽车零部件TOP15之最。主要竞争对手：李尔集团、德国莱尼线束，安波福等。

No.9  德纳

德纳，美国汽车传动系统制造商，著名Spicer传动系统商标的持有者。2018年销售额81.4亿美元，较同期增长13%。营业利润率11.8%。2018年，出资收购英国竞争对手GKN，因风投公司的恶意介入而未能如愿将GKN纳入麾下。主要竞争对手：美国车桥、博格华纳、吉凯恩。

No.10 柯锐世 

柯锐世，原江森自控电池业务。2018年11月从江森剥离，并开始独立运营。2018财年销售收入80亿美元，同比增长9%。旗下的瓦尔塔铅酸蓄电池和启停系统专用AGM电池在业内家喻户晓。主要竞争对手：中国骆驼、风帆、德国博世。

No.11 美国车桥

美国车桥，旗下有三大业务：汽车传动系统、金属成型以及铸造。其中汽车业务2018年销售额为53.8亿美元，同比增长10.8%。营业利润率15.3%。美国车桥是全球汽车四轮驱动系统领域的领导者。主要竞争对手：英国吉凯恩、美国德纳、采埃孚。

No.12 德尔福

德尔福，曾经的世界第一汽车零部件企业。自2004年被德国博世超越后，一蹶不振，并一路下滑，直至2017年，将电子电力业务拆分成安波福之后，老德尔福的业务只剩下了动力总成业务。2018年德尔福销售额48.6亿美元，同比微增0.2%。营业利润率11.3%，同比下滑1.9%。主要竞争对手：博世、大陆，马瑞利。

No.13 伊顿

伊顿，美国著名航空和汽车零部件企业，其汽车业务主要涉及传统内燃机和商用车电驱动系统，2018年汽车相关销售额38.1亿美元，同比增长5.5%。营业利润率17.2%，同比增长0.8%。主要竞争对手：德国马勒、德国采埃孚。

No.14  盖瑞特

盖瑞特，原霍尼韦尔交通系统事业部，主营汽车涡轮增压业务，是全球该领域的老大。1999年被霍尼韦尔买进，2018年剥离出来单独上市。2018财年销售额33.8亿美元，同比增长9%。营业利润18.3%，同比下滑0.6%。主要竞争对手：日本石川岛播磨、博格华纳和日本三菱重工。

No.15 伟世通

伟世通，美国汽车仪表盘及中控台制造商。2018年销售额和息税摊折前利润率双双下跌，分别为29.8亿美元（-5.1%）和11.1%（-0.7%）。近年来向自动驾驶领域缓慢转型，恰逢汽车行业不景气，公司业务滑坡明显。主要竞争对手：德国大陆集团、日本电装等。

此前，《美国汽车新闻》发布了2018全球汽车零部件配套供应商百强榜。据统计，全球前十大供应商2017年汽车配套总营收达到3154.4亿美元，较2016年增长约8％，虽然增幅不算特别大，但也相当可观。其中营收超过400亿美元的供应商只有博世和电装。

 

 

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